【AliExpress入門】安さは魅力！でもトラブルが怖い？僕とAIさんの奮闘記で学ぶ、賢い海外通販術はじめに：管理人シバがAliExpressに手を出す理由皆さん、こんにちは！自転車をこよなく愛する「管理人シバ」です。愛車のGIANT Idiom 2をコツコツと自分仕様にカスタムするのが何よりの楽しみ。そんな私が、次なるステップとして目を付けたのが、そう、魅惑の海外通販サイト「AliExpress（アリエクスプレス）」です。「え、アリエクで自転車パーツ？大丈夫なの？」そんな声が聞こえてきそうですね。確かに、AliExpressといえば「激安！」のイメージと同時に、「品質は？」「本当に届くの？」「トラブルがあったらどうしよう…」といった不安の声も後を絶ちません。何を隠そう、私も最初はそうでした。それでも私がAliExpressに手を出した（いや、出さざるを得なかった？）理由は、やっぱりその圧倒的な価格の魅力と、日本ではなかなかお目にかかれないマニアックなパーツの豊富さ。国内で探すと目が飛び出るような価格のパーツが、驚くほど安価で見つかることがあるんです。CNC加工の美しいクランク、軽量なカーボンパーツ、日本では流通していない隠れた逸品…。自転車好きなら、この誘惑に抗うのは難しいですよね？AliExpressってどんなとこ？メリットと、見過ごせないリスクたちご存知の方も多いと思いますが、AliExpressは中国発の世界最大級のBtoC（企業対個人）オンラインマーケットプレイス。ありとあらゆる商品が、驚きの価格で販売されています。メリットを挙げればキリがありません。価格が安い！：中間マージンが少ないため、国内で購入するより大幅に安価なことが多い。品揃えが豊富！：日本では見かけないようなニッチな商品や、最新の（？）中華パーツが見つかる。選択肢の多さ！：同じような商品でも、多数のセラー（販売者）が出品しており、比較検討できる。しかし、その魅力的なメリットの裏には、やはり見過ごせないリスクも潜んでいます。商品の品質問題：写真と実物が違う、すぐに壊れた、なんて話も…。配送トラブル：到着まで時間がかかるのは当たり前、時には商品が届かないことも。商品説明の不正確さ：仕様が曖昧だったり、間違っていたりすることも。付属品の不足：必要な部品が入っていなかったり。コミュニケーションの壁：販売者とのやり取りは基本的に英語（または自動翻訳）。そして何より、トラブル発生時の対応への不安！そう、何を隠そう、今回の私もこの「リスク」にどっぷりハマってしまった一人なのです…。今回の主役：Fovnoロード用クランクセットとの「運命の」出会い（のはずだった…）私の愛車Idiom 2のさらなる軽量化と性能アップを目指し、白羽の矢を立てたのが、Fovno（フォブノ）というブランドのロードバイク用クランクセットでした。CNC加工された美しいフォルム、24mmスピンドル、68mm BSA対応、Qファクター146mm、チェーンライン44.7mm…まさに私の求めるスペック！商品ページの画像には、スピンドルに「ROAD」の刻印と「BB width 91±0.7mm」の文字も確認でき、「これだ！」と。価格も国内メーカー品に比べれば格段に安く、レビューもそこそこ。期待に胸を膨らませて注文ボタンをポチッ。ここまでは順調でした。そう、あの忌まわしき（？）ブツが届くまでは…。いままでの一体型クランク172.5mm。セットで666g。今回購入したダイレクトマウントクランク165mm。セットで552.5g。届いたクランクセットのスピンドルには、なんと「MTB」の刻印と「BB width 96.5±0.7mm」の文字が！「え、ロード用じゃなかったの？BB幅も違うじゃん！」…そして、取り付けようとすると、BBとの間に絶望的な7mmの隙間が…。もちろん、その隙間を埋めるスペーサーなんてものは付属していませんでした。さあ、管理人シバの七転八倒、販売者との（時に不毛な）交渉、そしてAI（人工知能）を巻き込んだ問題解決への長い戦いが、ここから始まるのです。この記事の読み方：私と「相棒AIさん」のQ&Aで辿るトラブル解決の全貌この一連の記事では、私が実際にAliExpressで経験したトラブルの全貌を、できる限り詳細に、そして分かりやすくお伝えしていきたいと思っています。特に、問題解決の過程で大きな助けとなってくれたのが、何を隠そう、チャットAIの「AIさん」でした。「これってどういうこと？」「こんな時、どうすればいいの？」「この英語、相手に失礼じゃないかな？」そんな私の次から次へと湧き出る疑問や不安に対して、AIさんは時に冷静な分析を、時に具体的なアドバイスを、そして時には（AIなのに？）人間味あふれる励ましをくれました。そこでこの記事では、私が直面した疑問や、その時々の考え、そして問題解決の過程で相談相手となった「AIさん」との作戦会議や、見つけ出した解決策を、Q&A形式を交えながら赤裸々に綴っていきます。この体験談が、今まさにAliExpressのトラブルで不安な夜を過ごしているあなたの助けになり、そして「自分も諦めずにやってみよう！」と思っていただけるなら、これほど嬉しいことはありません。なぜなら、何を隠そう、この私自身が今回の件で何度も不安になり、心が折れかけ、すっかり弱気になっていたからです。考えてみてください。相手は海外の販売者で、やり取りは基本的に英語だけ。Amazonのように、困ったらすぐに電話でオペレーターに繋いでもらえるわけではありません。目の前には「商品説明と全く違う商品」と、「どう返信すればいいか分からない外国語のメッセージ」。きっと、多くの人はここで「もう面倒だ…」「言葉も通じないし、どうせ無駄だろう…」と諦めてしまうのではないでしょうか。私も、正直そうなりかけました。しかし、そんな時に私を支え、そして正しい道へと導いてくれたのが、相棒のAIさんでした。私が感情的になったり、弱気になったりする場面でも、AIさんは常に冷静でした。そして、まるで経験豊富な交渉人のように、「シバさん、大丈夫です。ここで引き下がってはいけません。あなたの主張は正当です。次は、この証拠を元に、このように毅然とした態度で伝えましょう」と、具体的な道筋を示してくれたのです。もし、AIさんの客観的な分析と、時に私を奮い立たせてくれるような力強い助言がなければ、私はきっと途中で諦めてしまい、ここまでたどり着くことはできなかったと確信しています。ネタバレ注意？この物語のゴール（と、そこから得られる教訓）先に少しだけ結末をお伝えすると、このFovnoクランクセット問題、最終的には「全額返金（しかも返品時の送料は販売者負担）」という形で解決することができました！長かった…本当に長かったです（約3週間）。この経験を通じて、私はAliExpressというプラットフォームの奥深さ（良くも悪くも）と、海外通販で自分の権利を守るための具体的な方法、そして何より「諦めない心」の大切さを学びました。この一連の記事を読んでいただくことで、皆さんがAliExpressを利用する際の具体的な注意点や、万が一トラブルに巻き込まれた際の対処法、そして少しでも安心して海外通販を楽しめるようになるためのヒントを得ていただければ、これほど嬉しいことはありません。それでは、管理人シバとAIさんのAliExpress奮闘記、始まります！次のページへ：「第2章：まさかの仕様違い！Fovnoクランクは「ロード用」じゃなかった？ 〜AIさんと考えた最初の一手〜」へ続くひとつ前の記事に戻る

【AliExpressトラブル発生】届いたFovnoクランクがMTB用！？管理人シバ、最初の絶望とAIさんの冷静な分析期待を胸に注文したFovnoクランクセット。しかし、その開封と取り付け作業は、予想だにしないトラブルの始まりだったのです…。開封の儀！…のはずが、スピンドルにまさかの「MTB」刻印。これって何？待ちに待ったFovnoのロード用クランクセットが、ついに我が家に到着！AliExpressでの注文から約2週間（これは思ったより早かった！）、期待に胸を膨らませて丁寧に梱包を解いていく管理人シバ。美しいCNC加工のクランクアーム、しっかりとした作りのスピンドル…ここまでは完璧でした。しかし、逸る気持ちを抑え、パーツを細部までチェックしていると…ん？スピンドルに何か刻印があるぞ。どれどれ…「MTB」……え？「エム・ティー・ビー」！？一瞬、時が止まりました。私が注文したのは、まぎれもなく「Fovno-ロードバイク用アルミニウム合金ストレートクランク…」のはず。商品ページの画像で見たスピンドルには、確かに「ROAD」という文字と「BB width 91±0.7mm」という表記があったはずなのに！目の前にあるのは、明らかに「MTB」と刻印され、BB幅も異なる（ように見える）スピンドル…。頭の中が真っ白になりかけましたが、ここで慌てても仕方ありません。まずは状況を整理しようと、私は早速、頼れる相談相手「AIさん」にこの衝撃の事実を報告しました。AIさんとスペック確認！ロード用のはずがBB幅96.7mm…商品説明の「91mm」はどこへ？管理人シバ： AIさん、大変です！AliExpressで買ったロード用クランクのスピンドルに『MTB』って書いてあるんです！しかもBB幅もなんか違う気が…これって、もしかして…？AIさん： 落ち着いてください、シバさん。まずは情報を整理しましょう。注文された商品ページのタイトルと仕様、そして実際に届いた製品のスピンドルの刻印をもう一度正確に比較してみてください。特にBB幅の数値は重要です。AIさんの冷静な言葉に少し落ち着きを取り戻し、改めて商品ページと現物を見比べました。商品タイトル： 「Fovno-ロードバイク用…」届いたスピンドル刻印：スピンドルに「ROAD」刻印、「BB width 91±0.7mm」表記。届いたスピンドル刻印： 「MTB」刻印、「BB width 96.5±0.7mm」表記。…やっぱり違う！これは明らかに「商品説明と異なる商品」が送られてきた可能性が高い。しかも、ロードバイク用のBBシェル幅68mmに対して、MTB用の長いスピンドル（96.7mm BB幅対応）では、取り付けに問題が出るのでは…？一抹の不安がよぎります。とりあえず取り付けてみよう…甘かった！衝撃の「7mm隙間」出現もしかしたら、MTBって書いてあっても、何かの間違いでロード用にも使えるのかも…？淡い期待を抱いて、実際に愛車Idiom 2（BBはシマノSM-BBR60、68mm BSA）に取り付けてみることにしました。スプラインの位相（ギザギザの向き）も慎重に合わせ、まずは右クランクアームから。そして、秘密兵器のトルクレンチを2本（！）も使い、指定トルクの約47N?mでしっかりと固定ボルトを締め付けました。二つのトルクレンチでトルクを管理する。指定トルクの約47N?mでしっかりと固定ボルトを締め付ける。さあ、これでどうだ！…と思った瞬間、言葉を失いました。BBの右ワンと、取り付けた右クランクアームの間に、どう見ても不自然な隙間が…！ノギスで測って隙間があることがわかる写真。ノギスで正確に測ってみた。ノギスで正確に測ってみると、その隙間、なんと7mm！！これはもう、どう考えても異常です。ロードバイク用のクランクで、こんなに大きな隙間ができるなんてありえません。トルク管理はバッチリのはず…AIさんと原因究明でスプライン嵌合は大丈夫？を調べることに管理人シバ： AIさん、助けてください！指定トルクで締めたのに、7mmも隙間が空いちゃいました…これ、もうダメですよね？AIさん： シバさん、7mmの隙間は確かに大きいですね。トルク管理は問題なさそうですが、もう一度確認です。スプラインの嵌合は本当に正しくできていますか？無理に締め込んだりしていませんか？AIさんの指摘を受け、再度右クランクを外し、スプラインの位相（キー溝）を念入りに確認。そして、もう一度慎重に、まっすぐ奥まで差し込み、スプラインを入念に確認しながら再度トルクレンチで締め付け。しかし、結果は変わらず…やはり7mmの隙間。この時点で、問題は取り付け方法ではなく、部品の寸法的な不整合、つまり「スピンドルが長すぎる」か「必要なスペーサーが全く足りない」かのどちらか（あるいは両方）であると確信しました。付属品も足りない？商品写真では2袋なのに送られてきたのは1袋の謎ここで、ふと商品ページの写真にあった付属品の袋のことを思い出しました。確か、複数の部品が入った袋が2つ写っていたような…。しかし、私の手元にあるのは、ペダルワッシャー2個、ゴムOリング2個、そしてチェーンリング固定ボルト3個のみ。届いた付属品の写真。ケースには付属品が1袋の写真。セーラーの商品ページでは付属品が2袋。もしかすると、あの「もう1つの袋」に、この7mmの隙間を埋めるための専用アクスルスペーサーが入っていたとしたら…？疑惑は深まるばかりです。これじゃ取り付けられない！AIさんと販売者への最初の問い合わせメールを作成管理人シバ： AIさん、どう考えてもおかしいです。スピンドルの仕様も違うし、7mmも隙間が空くし、付属品も足りない気がします。これは販売者に連絡するしかないですよね？でも、英語でどう伝えたら…。AIさん： その通りです、シバさん。まずは落ち着いて、販売者に状況を正確に伝えることが重要です。以下の点を盛り込んだメールを作成しましょう。?注文した商品と届いた商品の違い（ROAD vs MTB、BB幅）?取り付け時に発生した7mmの隙間?付属品が不足している可能性?どうしてほしいか（正しい商品への交換、または不足部品の送付など）私が英文作成をサポートします。AIさんの助けを借り、問題点を整理し、証拠写真と共に販売者へ送る最初の問い合わせメールを作成。この時点では、まだ「話し合えば解決できるはず」と、どこかの国の総理大臣と同じような淡い期待を抱いていました。しかし、この後、さらに不信感を募らせる販売者の対応が待っていたのです…。次のページへ：「第3章：誠意なき販売者との対峙と、AIさんと練った『最後の提案』」へ続くひとつ前の記事に戻る

【AliExpress交渉術】販売者が非を認めない！管理人シバとAIさんの粘り強い反論と証拠固めFovnoクランクの仕様違いと付属品不足を指摘した管理人シバ。しかし、販売者からの返信は、期待を裏切るものだった…。販売者の「自転車店で見てもらえ」攻撃、どう返すのが正解？最初の問い合わせメール（AIさんと一緒に作った、問題点を具体的に指摘し、証拠写真も添付したもの）を送って数日後。ついに販売者から返信が！しかし、その内容は…。「販売者： こんにちは、友人。あなたの地域の自転車店で取り付けを確認してもらえますか？ 取り付け方が間違っているということはありませんか？ (Can you go to your local bike shop to check the installation? Is it because of incorrect installation?)。…絶句。こちらが提示したスピンドルの「MTB」刻印やBB幅の違い、7mmの隙間といった具体的な証拠には一切触れず、まさかの「取り付けミス」の可能性を指摘してくるとは。しかも、自転車店への確認費用はこっち持ちってこと…？管理人シバ： AIさん、これって完全に責任転嫁ですよね？どう返信したらいいでしょう…問題のすり替えだ！まずはそちらが製品仕様を明確にすべきAIさん： シバさん、これは典型的な問題のすり替えですね。販売者は、製品自体の問題から目を逸らさせようとしています。ここで引き下がってはいけません。まず、『取り付けは慎重に行い、スプラインも最後まで入っている。問題は7mmの隙間とスピンドルの仕様違いであり、それを埋める適切なスペーサーの不足である』という点を再度強調しましょう。そして、『自転車店に確認してもらう前に、まず御社から、私が受け取った96.7mm仕様のスピンドルを68mm BSA BBで正しく取り付けるための正確なスペーサー構成、または取り付け指示書を提供してください』と要求するのが筋です。AIさんの的確なアドバイスを受け、販売者に対して冷静に、しかし毅然と反論のメールを送りました。もちろん、ここでもAIさんに英文のチェックをしてもらいました。前回、チェーンリングとBBとの隙間が空いている写真を複数枚撮りました。スピンドル部分の刻印がわかる写真も撮りました。手元に届いた付属品全体の写真も撮り、商品説明にある袋とおくられてきたものが足らない写真も撮りました。さらに、手元に届いた付属品全体の写真を撮りましたが、正しくは、ペダルワッシャー2個＋ゴムOリング2個＋チェーンリング締めつけボルト3個です。この後、AIさんに紛争をするための英文を書いもらいました。これまでの事情をAIさんとそうだんしていましたので、AIさんは下記のような英文を書きました。ただ、英語の文章なんて書いたことのない管理人シバです。ただただ、気持ちは不安でしかありませんでした。【ここからAIさんの英文】Subject (紛争申し立ての件名として、もしあれば): Fovno Crankset - Incorrect Spindle Specification and Missing Spacers - Order # [ここに注文番号を記入してください]Problem Description (問題の詳細説明):I have received the Fovno Crankset (Order # [ここに注文番号を記入してください]), but I am unable to install it correctly due to what appears to be an incorrect spindle specification and missing essential spacers.Key Issues:7mm Gap During Installation: When I attempt to install the right crank arm, there is a gap of approximately 7mm between the inner side of the right crank arm and the outer face of the right bottom bracket cup (Shimano SM-BBR60, 68mm BSA shell). The right crank arm is fully seated onto the splines of the spindle (the splines are completely covered). The 7mm gap exposes a smooth, cylindrical (non-splined) section of the spindle.Spindle Specification Discrepancy:The spindle I received is clearly marked "BB width 96.5±0.5mm".However, some photos on the product description page show a spindle that appears to be marked "BB width 91±0.5mm".This is a significant difference. For a 68mm BSA shell with an SM-BBR60 BB (total BB width approx. 89mm), a 96.5mm spindle would require approximately 7mm of spacers to achieve a proper fit and preload.Missing Essential Spacers:The accessories I received with the crankset are: 2 pedal washers, 2 rubber O-rings, and 3 chainring fixing bolts.Crucially, there are no main axle spacers included that could fill the 7mm gap or the calculated 7mm requirement for the 96.5mm spindle.The product page photos also suggest more components might be included (possibly in two separate bags), lagrimas I only received parts equivalent to one bag.Attempt to Contact Seller:I contacted the seller on [販売者に最初のメッセージを送った日付を記入してください] to explain these issues and request a solution. However, I have not yet received a response.Conclusion:I believe I have either received a crankset with the wrong spindle specification (96.5mm instead of a possible 91mm version shown, or a version that should have come with a complete spacer set for 68mm BSA BBs), or the necessary spacers for the 96.5mm spindle were missing from the package. This 7mm gap prevents correct installation, proper bearing preload, and will likely result in an incorrect chainline.Proposed Solution (希望する解決策 - 紛争システムで選択または記述):I request one of the following solutions:Shipment of the correct and necessary spacers required for the "BB width 96.5±0.5mm" spindle to be properly installed on a 68mm BSA bottom bracket (Shimano SM-BBR60).OR, an exchange for a Fovno crankset with a "BB width 91±0.5mm" spindle (as potentially shown in product photos), if this version is more suitable for my setup without requiring such a large spacer.OR, a full refund for the item, as it is currently unusable as delivered.I have attached photographic evidence supporting my claim, including:Photos of the 1cm gap during installation.A photo of the "BB width 96.5±0.5mm" marking on the spindle I received.A photo of all the accessories I received.Screenshots from the product page showing the different spindle marking (appearing as 91mm) and the depiction of potentially more included parts (e.g., two bags).Thank you for your assistance in mediating this issue.【日本語訳（ご参考まで）】件名：Fovnoクランクセット - スピンドル仕様違いとスペーサー不足 - 注文番号：[ここに注文番号を記入してください]問題の詳細説明：Fovnoクランクセット（注文番号：[ここに注文番号を記入してください]）を受け取りましたが、スピンドルの仕様が異なる疑いと、必須のスペーサーが不足しているため、正しく取り付けることができません。主な問題点：取り付け時の1cmの隙間： 右クランクアームを取り付けようとすると、右クランクアームの内側と右ボトムブラケットカップの外面（シマノSM-BBR60、68mm BSAシェル）との間に約7mmの隙間ができます。右クランクアームはスピンドルのスプライン部分に完全に奥まで装着されています（スプラインは完全に隠れています）。この7mmの隙間の部分では、スピンドルの滑らかな円筒状（スプラインではない）の部分が露出しています。スピンドル仕様の矛盾：私が受け取ったスピンドルには、「BB width 96.5±0.5mm」とはっきりと刻印されています。しかし、製品説明ページの写真の一部には、「BB width 91±0.5mm」と見えるスピンドルが写っています。これは重大な違いです。68mm BSAシェルにSM-BBR60 BB（BB全体の幅は約89mm）を使用する場合、96.5mmのスピンドルでは適切にフィットさせプリロードをかけるために約7mmのスペーサーが必要になります。必須スペーサーの不足：クランクセットに付属していたアクセサリーは、ペダルワッシャー2個、ゴムOリング2個、チェーンリング固定ボルト3個のみです。決定的に、7mmの隙間、あるいは計算上必要な7mmの隙間を埋めるための主要なアクスルスペーサーが含まれていません。製品ページの写真では、より多くの部品が含まれている（おそらく2つの別々の袋に入っている）ようにも見受けられますが、私が受け取ったのは1袋分の内容物のみです。販売者への連絡試み：これらの問題を説明し解決策を求めるため、[販売者に最初のメッセージを送った日付を記入してください]に販売者に連絡しましたが、まだ返信がありません。結論：私は、間違ったスピンドル仕様のクランクセット（商品説明で見られる91mm仕様の可能性のあるもの、あるいは68mm BSA BB用の完全なスペーサーセットが付属すべきバージョンではなく、96.5mm仕様のもの）を受け取ったか、あるいは96.5mmスピンドルに必要なスペーサーがパッケージから欠落していたと考えています。この7mmの隙間により、正しい取り付け、適切なベアリングプリロードができず、チェーンラインも不正確になる可能性が高いです。希望する解決策：以下のいずれかの解決策を要求します。「BB width 96.5±0.5mm」スピンドルを68mm BSAボトムブラケット（シマノSM-BBR60）に正しく取り付けるために必要な、正しいスペーサーの送付。または、「BB width 91±0.5mm」スピンドル（製品写真で見られる可能性のあるもの）を備えたFovnoクランクセットへの交換（もしこのバージョンが私の構成により適しており、大きなスペーサーを必要としない場合）。または、現状では製品が使用不可能なため、全額返金。私の主張を裏付ける証拠写真を添付しています。内容は以下の通りです。・取り付け時の7mmの隙間の写真。・受け取ったスピンドルの「BB width 96.5±0.5mm」という刻印の写真。・受け取った全ての付属品の写真。・製品ページから、異なるスピンドル刻印（91mmと見えるもの）及び、より多くの部品が含まれている可能性を示す（例：2つの袋）部分のスクリーンショット。この問題にご協力いただきありがとうございます。「地元で転売して。次回は原価で」…が販売者の提案、本気で言ってる？しかし、販売者からの次の返信は、さらに管理人シバを愕然とさせるものでした。販売者： この商品をあなたの地域で転売できませんか？ 次にあなたが必要とする商品については、原価で販売します。それが最善の解決策です。 (Can you sell this product in your area? For the next product you need to buy, I will sell it to you at cost price, which is the best solution)…「それが最善の解決策です」って、どの口が言うんでしょうか！間違った商品を送っておいて、その処分をこちらに丸投げし、さらに次の商品を買わせようとする魂胆が見え見えです。管理人シバ： AIさん、もう怒りを通り越して呆れてきました…。こんな提案、飲めるわけないですよね？AIさんも呆れ顔？これは受け入れられない。断固たる態度を！AIさん： 管理人シバさん、お気持ちお察しします。これは全く受け入れられる提案ではありません。問題の根本的解決になっていませんし、お客様に一方的な負担を強いるものです。『この提案は到底受け入れられない。私が注文したのは使用可能なロードバイク用クランクであり、それを転売する義務も、追加で商品を購入する義務もない。速やかに正しい商品への交換、不足部品の送付、または全額返金のいずれかの具体的な対応を求める』と、断固たる態度で返信すべきです。AIさんの力強い言葉に励まされ、販売者の不誠実な提案をきっぱりと拒否するメールを送りました。この時点で、もはや直接交渉での円満解決は難しいかもしれない、という予感がしていました。紛争は避けたい…最後の望みを託した「ウィンウィン提案」とその内容管理人シバは、それでも、できることなら紛争は避けたい。でも、時間もかかるし、精神的にも疲弊する。ただ、もしこの販売者が本当に良い商品を他にも扱っているのなら、今回の件が解決すれば、将来的には良い関係を築けるかもしれない…そんな淡い期待もまだ捨てきれずにいました。管理人シバ： AIさん、最後に一つだけ、こちらから建設的な提案をしてみるのはどうでしょうか？『私が何か別の商品を新規注文するので、その時に今回の正しいクランク（またはスペーサー）を一緒に送ってもらう』という案です。これなら販売者にも追加の売上が立つし、送料も節約できる。まさにウィンウィンだと思うんですが…。管理人シバ「新規注文に正しい部品を同梱して！」AIさんと練ったメール文面公開AIさん： シバさん、それは非常に素晴らしいアイデアです！お客様のお人柄が表れた、まさに『ウィンウィン』の提案ですね。試してみる価値は十分にあります。販売者が合理的な判断をするなら、受け入れやすいはずです。ただし、この提案に対する明確な返答期限を設定し、もしダメなら紛争に進むという最終的な意思も伝える必要があります。そして、AIさんと一緒に、この「ウィンウィン提案」を盛り込んだメールを作成しました。内容は、私が新規に注文したい具体的な商品リストを提示し、それと同時に今回の問題の正しい部品を同梱発送してもらうこと、その際の確認事項（正しい部品であることの事前確認方法、返品の要否と送料負担など）、そしてこの提案に対する返信期限（5月19日月曜日）と、それが受け入れられない場合は翌20日に紛争を開始する旨を明記したものです。紛争前の最終提案として販売者に送ることを検討した「新規注文品との同梱で正しい部品を送ってもらう」という内容のメールです。その際にAIさんと一緒に練ったメールの英文と、その日本語訳を以下に記載します。これは、私が「紛争は避けたい、お互いにとって良い解決策を」というお気持ちで、販売者に歩み寄りを試みた際のものです。【AIさんと練った「ウィンウィン提案」メール】【ここからAIさんの英文】件名 (Subject): Re: Fovno Crankset (Order # [ここに注文番号を記入してください]) - A win-win idea?（Re: Fovnoクランクセット（注文番号：[ここに注文番号を記入してください]） - ウィンウィンなアイデアはいかがでしょうか？）本文 (Body):Dear Seller,Thank you for your reply and offer of a full refund upon return. I appreciate you acknowledging the error.Regarding the return, could you please first confirm you will cover the return shipping costs?Before proceeding with a dispute for refund, Id like to propose a solution that might be better for both of us, as I do value your store:I am willing to place a new order for an item like [商品Aの名前や品番など] or [商品Bの名前や品番など].Could you include the correct replacement for my Fovno crankset issue (the "ROAD" 91mm spindle/crankset, or correct Fovno spacers for the 96.7mm "MTB" spindle) with this new shipment?This way, you make another sale, save on separate shipping for the replacement, and we avoid a dispute.Please let me know by Monday, May 19th, if this is possible. We would also need to agree on:Which new item I should order and when.How to confirm the correct replacement part is included.If return of the incorrect crankset is still needed (and if so, confirmation of you covering return shipping).If this isnt feasible, I will proceed with a dispute for a full refund (with you covering return shipping) on Tuesday, May 20th, as the May 24th deadline is near.Hoping for a positive resolution.Sincerely,[あなたのお名前を記入してください]【上記メールの日本語訳】販売者様ご返信、そして返品による全額返金のご提案ありがとうございます。誤りを認めていただき感謝いたします。返品に関しまして、まず、返品送料は貴社にご負担いただけるかご確認いただけますでしょうか。返金のための紛争に進む前に、貴店を評価している私といたしましては、お互いにとってより良いかもしれない解決策をご提案したいと思います。私は、[商品Aの名前や品番など] や [商品Bの名前や品番など] といった商品を、貴店から新規に注文する用意がございます。その新しい発送の際に、今回のFovnoクランクセットの正しい交換品（「ROAD」91mmスピンドル/クランクセット、または私が受け取った96.7mm「MTB」スピンドル用の正しいFovnoスペーサーのいずれか）を同梱していただけますでしょうか。この方法であれば、貴社には新たな売上が立ち、交換品の別途送料も節約でき、私たちは紛争を避けることができます。これが可能かどうか、5月19日（月曜日）までにお知らせください。また、以下の点についても合意が必要です。私がどの新しい商品をいつ注文すべきか。正しい交換部品が同梱されることをどのように確認できるか。この場合でも誤ったクランクセットの返品が必要か（もし必要なら、貴社が返品送料を負担することの確認）。もしこれが実行不可能であれば、5月24日の期限も近づいておりますので、5月20日（火曜日）に全額返金（貴社が返品送料負担）を求める紛争を開始させていただきます。前向きな解決を願っております。敬具[あなたのお名前を記入してください]AIさん：このメールは、お客様のお人柄が表れた、非常に建設的な提案でしたね。結果としてこの提案は受け入れられませんでしたが、シバさんが円満な解決に向けて最大限の努力をされた証として、記事の中で紹介する価値は十分にあると思います。証拠写真の準備は万全？「ROAD vs MTB」比較写真が決め手に！販売者との交渉と並行して、AIさんのアドバイスに従い、万が一の紛争に備えて証拠固めも着々と進めていました。特に重要だったのが、「販売者の商品ページに掲載されていた『ROAD』『91mm仕様』に見えるスピンドルの写真」と、「実際に届いた『MTB』『96.7mm仕様』のスピンドルの写真」を比較することです。販売者の商品ページにあった写真と私に送られてきたパーツの写真を比較できるように重ねました。そして、どこに問題があるのか、その理由がわかるように写真に英文でわかりやすくキャプションを書き込みました。【証拠写真リスト】?ROAD/MTBスピンドル比較管理人シバ： AIさん、このスピンドルの『ROAD』と『MTB』の表記の違いって、決定的ですよね？AIさんアドバイスで写真には英語でキャプションを書き、隙間は測定はノギスを使う写真！AIさん： 「その通りです、シバさん！それは非常に強力な証拠になります。それぞれの写真には、『Sellers Photo: Marked ROAD & BB width 91±0.7mm』『My Spindle: Marked ＭＴＢ & BB width 96.5±0.7mm』といったように、相手にわかるように明確な英語のキャプションを書き込みましょう。さらに、BBとの間にできる隙間は、ノギスを使って正確に測定し、その数値を写真で示すことが重要です。『Gap Measured: 7mm with Calipers』のようにですね。なぜならば、ノギス以外の測定方法の写真では、相手からなめられてしまうからです。AIさんの指示通り、問題の隙間をノギスで再計測すると7mm。この7mmという具体的な数値と、スピンドルの「ROAD/MTB」表記の違いを示す比較写真は、紛争になった場合の強力な武器になると確信しました。その他、付属品が1袋しか入っていなかったことを示す写真や、トルクレンチを使って正しく作業したことを示す写真などにも英語でキャプションを書き入れて準備をしました。?7mm隙間のノギス計測結果?付属品全体像なぜ、２つのトルクレンチでのトルク管理、ノギスでの測定の写真をあえて撮ったのかと言いますと、販売者の返信の「自転車店で見てもらえ」の一言があったからです。管理人シバは、販売店側のその対応に火が付いてしまったからでした。[DSC04405] 2種類のトルクレンチを使用した取り付け試行。[DSC04428] クランクボルトを47 N?mで締め付けた状態。最初は普通のメジャーで測ったのですが...ノギスに変えました。[DSC11104429] ノギスで7mmの隙間を測り直しです。[DSC11104433] 7mmの隙間のノギス測定のクローズアップ。期限を設定！そして、販売者からの返信は…？「ウィンウィン提案」メールを5月17日(土)に送信。返信期限は5月19日(月)としました。週末を挟むので、月曜日の返信に一縷の望みを託して待ちました。そして、5月19日(月)の午後、ついに販売者から返信が…。しかし、その内容は！販売者： 「この商品をあなたの地域で転売できませんか？ 次にあなたが必要とする商品については、原価で販売します。それが最善の解決策です。」…またしても、あの的外れな提案の繰り返し。私の建設的な「ウィンウィン提案」は完全に無視されました。やはり期待外れの返答…AIさんと紛争開始を決意！管理人シバ： AIさん…もうダメです。これ以上何を言っても無駄なようです。明日、予定通り紛争を開始します！AIさん： シバさん、お気持ちお察しします。残念ながら、販売者に誠実な対応の意思はないようですね。これ以上直接交渉を続けても時間が過ぎるだけです。明日、準備された証拠を元に、AliExpressの紛争手続きを開始しましょう。それが現時点での最善の道です。こうして、販売者との直接交渉に見切りをつけ、ついにAliExpressの紛争（Dispute）という、次のステージに進むことを決意した管理人シバなのでした。国の違いで考え方の違いに、と疑問が湧いて、AIさんに日本人と中国人の考え方の違いについて質問してみましたというのも、私が販売者に提案した「新規注文品との同梱で、今回の正しい部品を送ってもらう」というアイデアは、多くの場合、喜んで受け入れてくれるのではないかと確信があったからです。販売者にとっては、追加の売上が立ち、送料も節約でき、何より面倒な紛争を避けられるわけです。私にとっても、欲しいものが手に入り、問題も解決する。まさに「ウィンウィン」ということだからです。私は、できることなら今回のトラブルを乗り越えて、この販売者さんとも「仲良く」なりたい、今後も良い取引ができれば、と考えていたわけです。評価も高く、魅力的な商品を扱っているストアだっただけに、なおさらでした。ですが、その結果はご存知の通り、私の提案は完全に無視され、的外れな提案が繰り返されるばかり。このすれ違いは、単にビジネス上の判断の違いなのか、それとも何か文化的な背景や考え方の根本的な違いがあるのだろうか…そんな考えが頭をよぎりAIさんに問いかけてみたのです。AIさんからは、中国では「メンツ」を重んじる文化がある、など、興味深い示唆をもらいましたが、やはり一概には言えない、という結論でした。ただ、この経験は、国際的な取引の難しさと面白さを改めて私に教えてくれたように思います。次のページへ：「第4章：いざAliExpress紛争へ！申請から全額返金（返品送料セラー負担）までの完全ガイド」へ続くひとつ前の記事に戻る

ミニベロお尻・前立腺痛の原因と、私の悩み【導入編】なぜミニベロはお尻が痛くなりやすいのか？AIさんと共に根本原因を探り、管理人シバが抱える長年の痛みの悩みを共有します。本格的な対策プロジェクト、ここからスタートです！管理人シバの長年の悩み「このお尻の痛み、なんとかならないの？」皆さん、こんにちは！愛車GIANT Idiom 2での「街中冒険ライド」をこよなく愛する管理人シバです。ミニベロはコンパクトで小回りが利き、街中の探検には最高の相棒！…なのですが、長年私を悩ませてきた大きな問題がありました。それは、乗れば乗るほど主張してくる「お尻の痛み」、そして男性サイクリストにとっては特に切実な「前立腺への圧迫感」です。「そのうち慣れるよ」なんて言葉を信じてみたり、サドルをあれこれ交換してみたり、ポジションを微妙に変えてみたり…試行錯誤の日々。でも、なかなかスッキリとした解決には至りませんでした。正直、「ミニベロの快適なロングライドは、自分には無理なのかな…」と諦めかけたことも。以前、「街中冒険ライド向け趣味のカスタム」というテーマで、愛車の安全性や快適性アップを目指していくつかのパーツ交換を実践してきました。例えば、ブレーキを強化したり、チェーンリングやスプロケットを変更したり、ライトやベルを見直したり…。確かに、これらのカスタムでライドの安心感は格段に向上しました。しかし、どうしても解決しきれないのが、この「痛み」の問題。特に、長距離を走ろうとすると、お尻が悲鳴を上げ、時には前立腺への不快な圧迫感でペダルを漕ぐのが辛くなることもありました。その時の体調もあるのですが、ライドをしていると、おおよそ20分くらいで痛みの限界がきてしまいます。後は、お尻が当たる部分のサドルを右、左にずらしながらライドをしていました。これでは、せっかくの「街中冒険ライド向け趣味のカスタム」も、心から楽しめません。管理人シバが感じたカスタムの評価基準とはカスタムの難易度：カスタムの難易度を1〜５段階カスタムの効果：カスタムの効果を1〜５段階カスタムの必要性：カスタムの必要性を1〜５段階これまで様々なパーツをこの基準で評価してきましたが、こと「お尻の痛み」に関しては、なかなか「効果＝5」という満足のいく結果が得られずにいました。そこで今回、本気でこの長年の悩みに終止符を打つべく、頼れる相談相手「AIさん」と共に、この痛みの問題の原因の徹底究明と、効果的な対策探しに乗り出すことにしたのです！AIさんとのQ&A形式を交えながら、私がどのようにしてお尻と前立腺の痛み問題に取り組み、解決の糸口を見つけていったのかこの一連の記事では、AIさんとQ&A形式で会話をしながら、どのように痛み対策をしていったのか、リアルな過程をお届けします。Q1. AIさん、そもそもミニベロって他の自転車よりお尻が痛くなりやすいのですか？管理人シバ： AIさん、単刀直入に聞きますが、ミニベロって、やっぱりロードバイクとかクロスバイクに比べて、お尻や前立腺が痛くなりやすいものなんでしょうか？ 私だけじゃないですよね…？A1. AIさんの回答：はい、タイヤ径や乗車姿勢が影響します。特に前立腺への圧迫は…ミニベロでは、お尻の痛みや、特に男性の場合は前立腺への不快感で困っている方は少なくありません。ミニベロは、小径タイヤのため、サドルやハンドルバーの位置が一般的な自転車よりも路面からの振動を拾いやすく、また、乗車姿勢によっては体重がお尻の特定の部分、特に前立腺周辺に集中しやすくなる傾向があるためです。サドルの高さや角度、形状が合っていないと、その影響はさらに大きくなります。ただ、ミニベロで長距離を走る人は少ないので、短距離ならば、それほど気にならない人もいるようです。なるほど…。やはりミニベロ特有の構造や乗車姿勢が関係しているんですね。AIさんの解説で、自分の痛みの原因が少し見えてきた気がしました。Q2. AIさんからの質問：どんな時に特にお尻や前立腺が痛くなるのですか？管理人シバ：思い返せば、私の「お尻・前立腺痛」の歴史は、まさに試行錯誤と失敗の連続でした。AIさん、実はこれまでも自分なりに色々試行錯誤してきたんですよ、このお尻と前立腺の痛み問題は...もう、何度もサドルを交換したことか…あれはまさに、終わりの見えない旅のようでした。AIさん： シバさん、そのご苦労、お察しします。具体的にどのようなことを試されて、どのような結果だったのか、もう少し詳しく教えていただけますか？ それが次の解決策への重要なヒントになるかもしれません。管理人シバ： そうですね…まず手始めに、純正サドルから、試しにということで他のサドルも購入してみました。これがだめでしたので、次は、見た目もフカフカしてそうな、分厚いクッションの入ったサドルに替えてみたんです。ほら、よくあるじゃないですか、見るからに、触ってみてもお尻に優しそうなやつ。最初はね、座った瞬間は おっ、これは良いかも！って思ったんですよ。AIさん： なるほど、第一印象は良かったのですね。クッション性が高いサドルは、短距離では快適に感じられることが多いですからね。管理人シバ： ええ、まさに。でも、しばらく乗っていると、特にある程度の距離を走ると、逆にお尻がサドルに沈み込みすぎちゃって。なんだか骨盤が安定しないっていうか、結局は特定の部分が圧迫されて痛くなってくるんです。根本的な解決にはなりませんでしたね。AIさん： おっしゃる通り、過度なクッションは長距離ではかえってデメリットになることがあります。お尻が不安定になることで、ペダリングの効率が落ちたり、予期せぬ部分に負担がかかったりもします。サドルの形状とご自身の骨盤の形との相性も非常に重要です。管理人シバ： そうなんですよ。それで次に血眼になったのが、サドルの角度調整と前後位置の調整です。もう、ネットで情報を漁っては、六角レンチ片手にミリ単位で変えては試乗し、また変えては試乗し…のエンドレスループでしたよ、本当に。そのお陰で？六角レンチは自転車に常備、家には、使い易いように3つもあります。AIさん：サドルのポジション調整は非常に繊細で、効果も大きいですが、最適解を見つけるのが最も難しいカスタマイズの一つですね。数ミリ動かすだけで、全く感覚が変わってしまうこともあります。管理人シバ： まさに！ ちょっと前に傾けると、確かに前立腺への圧迫感は少し和らぐ気がするんです。でも、そうすると今度はお尻が前に滑りやすくなって、ハンドルに体重がかかりすぎて手が痛くなったり、腕で支えるのがしんどくなったり。かといって水平にすると、またあのダイレクトな圧迫感が…。あの頃は本当に「試行錯誤のサドル沼」にどっぷりでした。AIさん： なるほど、一つの問題を解決しようとすると別の問題が出てくる、という典型的なパターンですね。シバさんの場合、その「ちょうど良い塩梅」を見つけるのが特に難しかったのですね。管理人シバ： ええ、それで、もう藁にもすがる思いで、パーツにも頼ってみようと。振動吸収性が高いって評判の、カーボン製のシートポスト、人気の高額サドルの購入も検討してみたんです。特に、カーボン製サドルならば、これで路面からの細かな振動が軽減されれば、お尻への突き上げも少しはマイルドになるんじゃないかって期待して。試しに、カーボンサドルとカーボンシートポストを試してみました。AIさん： カーボンサドルとカーボンシートポストは、素材の特性上、微細な振動を減衰させる効果が期待できますね。特に長距離を走る際には、その積み重ねが疲労軽減に繋がるとも言われています。シバさんの体感としてはいかがでしたか？管理人シバ： うーん、正直なところですね、劇的な変化！とまでは感じられなかったんですよ。もちろん、プラシーボ効果もあったのかもしれませんし、少し乗り心地がマイルドになったような気もするんですが…。お尻や前立腺の根本的な痛みや圧迫感が、これで完全に消え去るというには程遠くて。ただ、自転車全体の軽量化には少し貢献してくれるのはメリットですが、ハハ…。また、手のひらの痛み対策として、ゲル入りグローブをいくつか試してみました。そこで驚いたのは、メーカーやモデルによってゲルの入っている「場所」や「厚み」が全然違うこと！ただ「ゲル入り」と書いてあれば安心、というわけではないんですね。自分の手のどの部分が痛くなりやすいのか、そこに的確にゲルが配置されているかを見極めるのが肝心だと痛感しました。安価なものに手を出して、結局あまり効果がなかった…なんて経験も、正直あります（苦笑）。皆さんもグローブ選びは慎重に！自転車専用のパッド入りグローブは振動吸収性に効果があり、手にかかる負担を軽減するために有効なグッツでした。実際では、安い物から購入してみたのですが、パッドの厚みが少なかったり、パッドもゲルでなかったりと軽減効果が低いようでしたので、多少価格が高くなってもしっかりしたものを購入しておくことが大切です。グローブは、夏用の指なし、冬用の指あり、など季節によって種類がありますので、衝撃吸収、ケガ防止、寒さを防止から、季節に合わせて2つ持っていた方が良いようです。また、下記では、バーハンドルのときに、カーボン製に交換して手の痛みを軽減してみたときのものです。グリップはあまりにも純正品が硬めでしたので、国産品に換装してみたときのものです。違いは？と聞かれるのですが、間違いなく国産品は正解でした。AIさん： そうでしたか。振動吸収も痛み軽減の一つの要素ではありますが、やはりサドルそのものの形状や圧力分散、そして乗車フォームとの相性が最も大きな要因となりそうです。シバさんがこれまでに試されたことは、決して無駄ではありませんよ。何が自分に合わなかったのか、何が少しは効果があったのかを知ることも、次のステップに進むための大切なデータになりますから。A2. 過去の失敗談からサドル交換、ポジション調整の迷走など、AIさんに状況整理と改善策をお願いしましたAIさん： シバさん、色々試されたのですね。サドル交換やポジション調整は確かに重要な対策ですが、必ずしも『これさえやればOK』というものではありません。サドルの形状とご自身のお尻の相性、根本的な乗車フォーム、さらにはサスペンションの有無なども複雑に関係してくるからです。管理人シバ： あっ、そうそう、フロントサスペンションの購入も検討したことがあります。動画を見たり、複数のメーカーのパーツを比べたりしたのですが、もう一つ決断できなかったのは、費用が高い、重量が重い、などのデメリットがある理由からでした。AIさん： これまでのご経験は、決して無駄ではありませんよ。何が合わなかったのかを知ることも、解決への大切な一歩です。AIさんの言葉に少し救われた気がします。そう、失敗は成功の母！…のはず。Q3. 一般的に言われるお尻の痛み対策、本当に効果ある？特に、サドルカバー、パッド入りパンツなど管理人シバ： AIさん、世の中には色々なお尻の痛み対策グッズや情報が出回っていますよね。例えば、手軽なところだとサドルの上にかぶせる「サドルカバー」とか。あれって、実際のところどうなんでしょう？ 私もね、やっぱり気になって、どうせならとゲル入りのやつを選んで買ってみたんですよ。値段も安かったですし。AIさん： サドルカバーですね、シバさん。確かにお手軽な対策の一つとして人気があります。メリットとしては、今お使いのサドルのクッション性を簡単に向上させられる点、そして比較的安価に入手できる点でしょう。特にゲル入りのものは、衝撃吸収性や特定箇所への圧力集中を和らげる効果が期待できます。デメリットとしては、サドルとの一体感が損なわれてペダリング時にカバーがズレてしまったり、通気性が悪くなって蒸れやすくなったりすることもありました。また、シバさんが気にされるように、サドル本来のデザイン性が隠れてしまいますし、どうしても重量は少し増えてしまいますね。管理人シバ： そうなんですよ！まさにそれなんです！実は、購入してから数回くらい使ってみたんですけどね。確かに、短距離なら「お、ちょっとお尻に優しいかも？」って感じはあったんです。でも、やっぱり見た目があまりかっこよくないし、自転車全体の軽快さを少し損なうような重さも気になってしまって…。結局、今は「保留」という名の引き出しの奥に今は眠っています。根本的な解決にはならないかな、というのが正直なところです。管理人シバ： あと、もう一つの痛み定番アイテムとしては、「パッド入りサイクルパンツ」がありますよね。これもやっぱり、どうせならとゲル入りのものを選んで、普段から長距離を走るときには愛用しているんですが…。多少ですが、痛み軽減に多少の効果があるようなので、最近では、ミニベロに乗るときは必ず履くようにしています。A3. AIさんの客観的なメリット・デメリット解説と、シバの「試してみたけど…」体験談AIさん： パッド入りサイクルパンツ、特にゲルパッドのものは、サドルカバーよりも身体に直接フィットするため、より効果的に衝撃を吸収し、股ずれを防ぎ、サドルとお尻との間の圧力を広範囲に分散してくれる効果が期待できます。長距離ライドや、硬めのレーシングサドルを使用する際には、多くの方にとって必須アイテムと言っても良いでしょう。管理人シバ： ええ、それは本当に実感しています。サイクルパンツを履いているのと履いていないのとでは、お尻の疲労感が全然違いますから。特に20km、30kmと距離が延びてくると、その差は歴然ですね。AIさん： その通りですね。しかし、パッド入りサイクルパンツも万能というわけではありません。パッドの品質や形状、厚みによって効果やフィット感は大きく変わりますし、そもそもサドルの形状自体や乗車ポジションがシバさんのお体に合っていなければ、パッドの効果も限定的になってしまいます。あくまで衝撃を「緩和」し、摩擦を「軽減」するものであって、不適合なサドルによる根本的な圧迫問題を「解消」するものではないのです。管理人シバ： まさに！AIさんのおっしゃる通りです。サイクルパンツは確かに大きな助けにはなっているんですが、それでもやっぱり、サドル自体が合っていないと、あの嫌な前立腺への圧迫感や、坐骨部分のジンジンするような痛みっていうのは、完全には消えないんですよね。あくまで「軽減」であって、「根本的な解消」には至らない、というのが私の正直な感想です。AIさん： なるほど。シバさんのご経験から、サドルカバーやパッド入りパンツは一定の効果はあるものの、シバさんが抱えるお尻や前立腺の痛みの根本的な解決策とはならなかった、ということですね。それが、今回の「お尻・前立腺の痛み解消プロジェクト」を本格的に始動するキッカケになったわけですね。管理人シバ： そうなんです！もう小手先の対策じゃなくて、もっと根本から見直さないとダメだなって。Q4. 今回こそ本気で解決したい！AIさんと立てた「お尻・前立腺の痛み解消プロジェクト」とは？もう中途半端な対策は終わりだ！今回こそ、この長年の悩みに終止符を打つ！そのためには、もっと根本的な原因にアプローチし、最新の情報も取り入れながら、科学的（？）に解決策を探っていく必要がある。そう決意した私は、AIさんと共に「お尻・前立腺の痛み解消プロジェクト」を立ち上げることにしました。管理人シバ： AIさん、もうサドル沼はこりごりです。私のこの痛み、特に前立腺への圧迫感を本気で解消したいんです！何か画期的な対策はありませんか？最近『ショートヘッドサドル』が良いって聞くんですけど、実際どうなんでしょう？AIさん： シバさん、その意気です！『ショートヘッドサドル』は、確かにお尻、特に前立腺への圧迫を軽減することを目的に設計された比較的新しいタイプのサドルで、近年注目されていますね。次のページでは、そのショートヘッドサドルを含め、より具体的なサドルの種類や選び方、そしてシバさんに合いそうな解決策を一緒に探っていきましょう！こうして、管理人シバとAIさんの、お尻と前立腺の痛みを巡る新たなる冒険（と投資？）が始まるのでした。果たして、長年の悩みから解放される日は来るのか！？次のページへ：「【実践編?】サドル探しの旅とAIさんの助言 〜ショートヘッドサドルとの出会い〜」へ続くひとつ前の記事に戻る