【ミニベロ速度アップカスタム編】目指せロードバイク越え！？AIさんと探る、快適快速マシンの作り方

58Tチェーンリング


楕円チェーンリング60T

ミニベロの“本気”を見せる時が来た！AIさんと挑む、究極の速度アップカスタム

皆さん、こんにちは！AIさんと共に数々の困難を乗り越えてきた管理人シバです。

愛車のミニベロは、今や快適で便利な最高の相棒。…しかし、私の心の中には、まだ満たされない一つの欲望が渦巻いていました。

「もっと速く、もっと遠くへ、このミニベロで走ってみたい！」
「小径車だからと速度を諦める必要なんてないはずだ！」

そんな熱い思いを胸に、このカテゴリーでは、ミニベロの走行性能をコスパを気にしながら極限まで高める速度アップカスタムに、AIさんと共に挑戦していきます。

下記は、管理人シバとAIさんが示す、速度アップへの最短ルートです。

第1章：まずはココから！誰でも効果を体感できる「速度アップ三種の神器」

初心者が最初に手にするべき、最も効果的で分かりやすいカスタム。

まずはこの3つをマスターすれば、あなたのミニベロは生まれ変わります！

�@ フロントチェーンリングの大径化：一番手軽で、一番速くなる魔法

ミニベロ速度アップの第一歩は？

管理人シバが純正48Tから60T楕円という甘美で危険な「沼」にハマっていく全記録を大公開！

AIさんと共に、そのリアルな体感と物理法則に迫ります。

【ミニベロ速度アップの基本�@】チェーンリング沼へようこそ！48Tから60T楕円へ、シバの探求の全記録へ続く

�A スプロケットギアの最適化：あなたの走りを変える「黄金の歯数構成」

フロントを大きくしても、なぜかギクシャクする…。その答えはリアスプロケットにあり！

管理人シバが平地メインにも関わらず「11速化」にこだわった理由、ギア1枚の差が生む「ケイデンスの心地よさ」をAIさんと探ります。

→ （記事は現在準備中です！お楽しみに！）

�B ホイールの軽量化＋TPUチューブ：漕ぎ出しが変わる！走りが変わる！

ホイール交換といえばカーボン？それは700cの常識かも。

ミニベロには、費用対効果最高の「足回り革命」があります！

管理人シバが選んだ軽量アルミホイールの理由、純正ハブの再生術、そしてTPUチューブの真価をAIさんと徹底解説。

→ミニベロホイール交換�B

第2章：さらなる高みへ！走りの“質”を変える深掘りカスタム

三種の神器をマスターしたあなたが、次に挑むべき、より専門的な領域は、速さだけでなく「快適さ」や「効率」を極めます。

純正BBからシマノホローテックIIへ

【クランク交換の土台作り】純正BBからシマノホローテックIIへ！AIさんと探る、その絶大な効果とは！？そして、困難の体験だった固着BB外し。

→ 純正BBからシマノホローテックIIへ

PCD110と130、剛性の違いとは？膝への優しさだけでなく、走りの質そのものを変えるクランク選びの奥深い世界へ

→ クランク交換PCD/BCD
→ ミニベロ速度アップの最強ギア比の法則

クランク交換（ショートクランク＆PCD）：ペダリング効率の最適化

純正の170mmクランクから172.5mmクランクへ、そして、165mmショートクランク化、果たして速度アップに繋がるのか？

→ ミニベロショートクランク165mm化
→ クランク交換 実践編
→ クランク交換 いざ、取り付け！
→ 165mmクランク試走編

ハンドル交換（ドロップハンドル化）：究極のポジションを求めて

なぜ、安易なドロップハンドル化は危険なのか？フレームジオメトリの罠とは？空気抵抗を味方につけ、快適性と速さを両立させる、ポジション探しの旅。

→ ミニベロドロップ化は危険？
→ ミニベロドロップハンドル交換作業と調整
→ ドロップハンドル交換 インプレ編
→ ステム100mm→80mmで激変！
→ サドルがなぜか下がる？

第3章：憧れの「105」へ！コンポーネントアップグレードの道

全ての土台が整った者が挑む、最終進化。

究極の一台を目指す、次の計画の全貌。

ブレーキ、STIレバー、リアディレイラー…105化コンプリート計画

管理人シバとAIさんが挑む「105化計画」の全貌を、計画段階から徹底解説。

→ （記事は現在準備中です！お楽しみに！）